Otkako su prvi bicikli postali dovoljno dobri za vožnju gradskim ulicama, ljudi su počeli da ih testiraju na svim mogućim vrstama površina.Vožnja po planinskim i surovim terenima trajala je malo vremena prije nego što je postala održiva i popularna kod šire populacije, ali to nije spriječilo bicikliste da testiraju čak i najranije modele bicikala na neumoljivim površinama.Najraniji primjeribiciklizamna surovim terenima dolazi iz 1890-ih kada je nekoliko vojnih pukova testiralo bicikle za brže kretanje po planinama.Primjeri za to bili su vojnici Buffalo iz američke i švicarske vojske.U prvih nekoliko decenija 20. veka van putabiciklvožnja je bila relativno nepoznata zabava malog broja biciklista koji su želeli da ostanu u formi tokom zimskih meseci.Njihova zabava je postala službeni sport 1940-ih i 1950-ih, a jedna od prvih organiziranih manifestacija održana je 1951. i 1956. godine u predgrađu Pariza gdje su grupe od oko 20 vozača uživale u utrkama koje su bile vrlo slične današnjem modernom brdskom biciklizmu.1955. Velika Britanija je osnovala sopstvenu organizaciju off-road biciklista “The Rough Stuff Fellowship”, a samo deceniju kasnije, 1956. godine, kreiran je prvi zvanični model “mountain bicycle” u radionici bicikliste iz Oregona D. Gwynna.Do ranih 1970-ih, brdske bicikle počelo je proizvoditi nekoliko proizvođača u SAD-u i Velikoj Britaniji, uglavnom kao ojačani bicikli napravljeni od okvira običnih cestovnih modela.
Tek kasnih 1970-ih i ranih 1980-ih pojavili su se prvi pravi brdski bicikli koji su stvoreni od temelja s ojačanim gumama, ugrađenim ovjesom, laganim okvirima napravljenim od naprednih materijala i drugim dodacima koji su popularizirani u obamotociklmotokros i sve veća popularnostBMXsegment.Dok su veliki proizvođači odlučili da ne proizvode ove vrste bicikala, nove kompanije kao što su MountainBikes, Ritchey i Specialized otvorile su put za nevjerovatnu popularizaciju ovih bicikala za sve terene.Predstavili su nove tipove ramova, zupčanika koji podržavaju do 15 brzina za lakšu vožnju uzbrdo i preko nestabilnih površina.
Do 1990-ih, brdski bicikli su postali svjetski fenomen s redovnim vozačima koji su ih koristili na svim vrstama terena i gotovo svi proizvođači su nastojali proizvesti sve bolje i bolje dizajne.Najpopularnija veličina kotača postala je 29 inča, a modeli bicikala su podijeljeni u mnoge kategorije vožnje – kros-country, spust, slobodna vožnja, all-Mountain, trials, dirt jumping, urbani, staza i brdski biciklizam.
Najprimetnije razlike između brdskih i običnih biciklaRoad bicyclessu prisustvo aktivnog ovjesa, veće kvrgave gume, moćan sistem prijenosa, prisustvo nižih prijenosnih odnosa (obično između 7-9 brzina na zadnjem točku i do 3 brzine sprijeda), jače disk kočnice i izdržljiviji kotač i guma materijala.Vozači brdskih bicikala vrlo rano su prihvatili potrebu za nošenjem zaštitne opreme (ranije od profesionalnih cestovnih biciklista) i drugih korisnih dodataka kao što su kacige, rukavice, panciri, jastučići, komplet prve pomoći, naočale, alati za bicikle, svjetla velike snage za noćnu vožnju , sistemi za hidrataciju i GPS navigacijski uređaji.Mountain Bikebiciklistikoji voze po otežanim terenima, takođe su mnogo spremniji da zajedno sa sobom ponesu i alate za popravku bicikala.
Trke brdskog biciklizma su zvanično uvedene na Olimpijskim igrama tokom ljeta 1996. godine, za mušku i žensku konkurenciju.
Vrijeme objave: 04.08.2022