Bez obzira koliko ste vješti u vožnji bicikla, sigurnost vožnje mora se prvo savladati.Iako je jedan od važnih načina da se osigura sigurnost vožnje biciklom, to je i znanje koje svi moraju razumjeti i znati na početku učenja biciklizma.Bilo da se radi o prstenastoj ili disk kočnici, poznato je da bicikl dolazi sa dva seta kočnica, prednjom i zadnjom, koje se koriste za upravljanje prednjim i zadnjim točkovima bicikla.Ali hoćete li koristiti ove bicikle da pritegnete kočnice?Kako ćemo koristiti kočnice kako bismo biciklizam zaštitili?
U isto vrijeme prije i poslije kočnice
Koristite prije i poslije kočnice u isto vrijeme, jer nije vješt u biciklističkim vještinama početnika, u isto vrijeme korištenje kočionog puta je najbolji način da zaustavite bicikle na kratkoj udaljenosti, ali kada koristite obje kočnice, lako je proizvesti fenomen "repa" vozila, jer je sila usporavanja prednjeg točka veća od zadnjeg kotača, ako stražnji kotač proklizava, prednja kočnica i dalje vodi do stražnjeg kotača, nakon što zadnji kotač klizi, često ima tendenciju da se bočno umjesto prednjeg klizanja, tada mora odmah smanjiti silu kočnice nakon potpunog otpuštanja ili kočnice, kako bi se uspostavila ravnoteža.
Koristite samo prednje kočnice
Mnogi ljudi će imati takvo pitanje, samo s prednjom kočnicom neće se kotrljati naprijed?To se događa onima koji još nisu naučili podesiti silu prednje kočnice.U stvari, to je zato što nije shvatio snagu prednje kočnice, i nije iskoristio snagu ruke da se odupre sili inercije kako bi nastavio juriti naprijed, sila iznenadnog usporavanja je prejaka, automobil je zaustavljen, ali ljudi često nastavljaju da se kreću naprijed, i na kraju su pali “obrnuti”, postali jahači.
Koristite samo zadnju kočnicu
Takođe nije bezbedno voziti se samo na zadnjoj kočnici, posebno za one koji vole da voze brze automobile.U nekim specifičnim slučajevima, zadnji točak će izgledati kao da napušta tlo, ako se zadnja kočnica koristi u ovom trenutku, u stvari, zadnja kočnica je potpuno neefikasna.A put kočenja pri korištenju samo stražnje kočnice bit će duži od puta kočenja pri korištenju samo prednje kočnice, a sigurnosni faktor će se znatno smanjiti.
Efikasna kočnica
Želite da efikasno zaustavite bicikl na najkraćoj udaljenosti, zapravo je najbolji način da povučete kočnicu na zadnji točak koji samo lebdi sa zemlje, ruka čvrsto drži telo, izbegnete naginjanje tela prema napred, naterate telo napred, i što dalje koliko je moguće, dupe može mnogo više, i kontrolisati težište tela, može imati koliko nisko je niže, da savlada do krajnjih granica.Ovaj način kočenja je primjenjiv na različite uvjete kočenja.
Budući da vožnja u karoseriji i automobilu ima zamah naprijed i gravitacijsko ubrzanje prema dolje, u isto vrijeme formiraju silu naprijed, snaga kočnice je gumama i trenjem o tlo da oslabi naprijed, ako želite imati dobar efekat kočenja, što je veći pritisak na bicikl, veće je trenje.Dakle, prednji točak će obezbediti maksimalno trenje, a telo će obezbediti veći pritisak unazad i dole.Dakle, teoretski, razumna kontrola prednjih kočnica bicikla će osigurati maksimalan učinak kočenja.
Kočnice u različitim okruženjima
Suh i gladak put: na suvom putu vozilo nije lako proklizati i skočiti, osnovna kočnica, zadnja kočnica kao pomoćna za kontrolu vozila, iskusni automobilski prijatelji ne mogu čak ni da koriste zadnju kočnicu.Mokar put: na klizavom putu lako se pojavljuju klizavi problemi.Ako zadnji točak proklizne, tijelo će se lako podesiti i vratiti ravnotežu.Ako prednji točak proklizava, telu je teško da kontroliše ravnotežu.Potrebno je odmah koristiti zadnju kočnicu za kontrolu vozila za kontrolu i zaustavljanje automobila.Meka podloga: situacija je takva slicno klizavoj podlozi puta, mogucnost proklizavanja guma je povecana, isto mora koristiti zadnju kocnicu da zaustavi auto, ali ovo je prednja kocnica, da bi se sprecio problem proklizavanja prednjeg tocka.
Neravni put: prilikom vožnje po neravnom putu, točkovi će vjerovatno iskočiti s tla, gdje se ne koristi prednja kočnica.Ako se prednja kočnica koristi kada prednji točak skoči sa zemlje, prednji točak se blokira, a zaključani prednji točak doleće bilo bi loše.Pukao prednja guma: ako prednji točak iznenada pukne, nemojte koristiti prednju kočnicu, ako je prednja kočnica u ovom slučaju, guma može biti izvan čeličnog prstena, a zatim dovesti do prevrtanja automobila, morate biti oprezni.
Kvar prednje kočnice: kvar prednje kočnice, kao što je lom kočionog voda ili oštećenje kože kočnice ili prekomjerno trošenje nije mogao igrati ulogu kočenja, moramo koristiti zadnju kočnicu da zaustavimo vožnju.U teoriji i praksi, korištenje prednje kočnice će biti najefikasniji način.Ako želite da savladate sposobnost kočenja pre vas, sve dok nastavite da učite da savladate kritičnu tačku plutanja zadnjeg točka, i kontrolišete vozilo da ne padne, kako biste polako postali pravi biciklista.
Vrijeme objave: 18.05.2023